45 лет – это небольшой срок, поэтому о строительстве Байкало-Амурской Магистрали помнит, как старшое поколение (выходцы из бывшего Советского Союза), так молодые жители современной России.
Учреждение награды «45 лет Байкало-Амурской магистрали» – это подтверждение значимости этой грандиозной советской стройки. Медаль подчеркивает героический подвиг всех её участников.
Заказать награду можно на сайте торгово-производственного предприятия «Челзнак».
Юбилейный памятный знак имеет следующие отличительные особенности:
- Учреждена к памятной дате – 45-летию начала строительства БАМ.
- Метал отливки – латунь.
- Установленная форма – круг.
- Знак крепится к простой пятиугольной колодке.
- Колодка покрыта муаровой широкой лентой. Лента выполнена в четырех цветах. Они расположены следующим образом – тонкая желтая, тонкая черная, тонкая зеленая, тонкая красная, черная, широкая зеленая и желтая.
Медаль оформлена с использованием символики БАМа и истории великой стройки. На аверсе (лицевой стороне) нанесен следующий рисунок:
- В верхней части – таежный лес.
- За ним – лучи восходящего солнца.
- Прямо по центру – туннель, из которого в разные стороны расходятся два локомотива.
- Между локомотивами – памятная надпись красным цветом «45 лет».
- Чуть ниже памятной даты – железнодорожный путь. Прямо в центре его рассекают три буквы – БАМ.
Оборотная сторона памятного знака (реверс) имеет следующий характерный рисунок:
- По кругу в разные стороны расходятся железнодорожные ветки стройки, с указанием основных городов, через которые они проходят – Тайшет, Тында, Ургал, Совгавань.
- В верхней части круга девиз стройки – БАМ ДЛЯ ТЕХ, КТО СЕРДЦЕМ МОЛОД.
- В нижней части круга надпись в три строчки:
- БАМ ДОРОГА
- В ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ ВЕК
- 1974—2019
- Возле нижнего контура в разные стороны расходятся две лавровые ветви. В месте их скрепления – перекрещенные орудия труда – молоток и кувалда.
Награда будет вручаться людям, внесшим значительный вклад в строительство БАМа. Это будут как действующие сотрудники, так и ветераны, стоявшие у истоков.
История строительства БАМа
Байкало-Амурскую Магистраль очень часто называют долгостроем. Возможно, это и верно, так как решение о грандиозной стройке было принято еще в 30-е годы прошлого столетия. С этого момента проектные организации Советского Союза изыскивали подходящие трассы, разрабатывали возможные пути. Но только в 1974 году было принято окончательное Постановление, давшее старт великой стройке. БАМ можно назвать «долгой дорогой в тайгу» или «важнейшей стройкой девятой пятилетки».
Первый поезд был пущен в декабре 1975 года. К середине осени 1984 года состоялось торжественное открытие всей Магистрали. Но на этом строительство объекта не окончилось: предстояло еще соорудить туннель длиною в 15 километров – это самый длинный подземный туннель на территории всего бывшего СССР и знаменитый Чертов-мост. В полном проектном объеме стройка была сдана в 1989 году.
Кто-то может утверждать, что 15 лет строительства – это очень долго. Но если вспомнить, в каких суровых условиях прокладывалась Магистраль – вечная мерзлота, тундра, сложный рельеф местности, то можно сказать, что 4287 километров железнодорожного полотна за этот срок – это очень грандиозная по объему работа.
45 лет БАМу
Подготовка к празднованию началась уже сейчас. Для этого создана даже специальная правительственная комиссия. Летом в Тайшет и других городах Байкало-Амурской Магистрали пройдут торжественные собрания, посвященные одной из самых великих строек СССР.
Юбилейный знак «45 лет Байкало-Амурской магистрали» – это особая награда. Ее цель – сохранить память о подвиге советского народа. Памятная медаль – это не единственный способ поощрения бывших и настоящих сотрудников магистрали. Кроме нее будут вручаться ценные подарки, грамоты, премии. Даже в наше время продолжается активное строительство новых веток и реконструкция старых участков. Поэтому медаль «45 лет Байкало-Амурской магистрали» найдет многих героев современного строительства.
