Медаль «75 лет инженерно-авиационной службе гражданской авиации России»

В 2025 г. исполняется 75 лет инженерно-авиационной службе гражданской авиации. Работники отрасли много лет проектируют самолеты, занимаются техническим обслуживанием и ремонтом авиатехники, чтобы каждый полет был комфортным и безопасным.

Юбилейная медаль

Наградной знак круглой формы выполнен из латуни. По окружности выступающий бортик. С колодкой пятиугольной формы медаль скреплена при помощи колечка и ушка. Металлическое основание колодки обернуто шелковой голубой ленточкой с белой окантовкой. Слева и справа по две вертикальные полоски синего и желтого цвета. На обороте колодки крепление в виде булавки.

Центральная часть аверса в виде круга отражает контур символического земного шара, перед которым помещена эмблема инженерно-авиационной службы — развернутые крылья с винтовым пропеллером и перекрещенные изображения молотка и штангенциркуля. На парящих крыльях помещены даты «1950» и «2025». Выше эмблемы летящий самолет, ниже полукружье шестеренки с юбилейной датой «75».  По окружности аверса можно прочитать: сверху «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ», снизу «ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА».

Оформление реверса включает надписи в две строки «ТРУДИТЬСЯ ПО СОВЕСТИ», «ГОРДИТЬСЯ ПРОФЕССИЕЙ», помещенные в центре, и веточку лавра в нижней части.

К медали прилагается удостоверение.

Историческая справка

Первые шаги по формированию технического сопровождения сделаны в пору зарождения воздушных судов, когда инженеры и механики улучшали характеристики самолетов, обеспечивали их запасными частями и материалами. Введение систематического подхода к регулярному обслуживанию было следующим этапом становления технической отрасли.

В период Великой Отечественной войны авиапарк гражданской авиации задействовали как в боевых действиях, так и при организации эвакуации населения, а также учреждений, предприятий. При этом выполняли сложную работу по транспортированию и восстановлению неисправных самолетов, зачастую при отсутствии запасных частей, отсутствия необходимых условий.

События послевоенного периода показали необходимость разделения инженерно-авиационной и летной службы. В 1950 г. вступило в силу «Наставление по инженерно-авиационной службе в гражданской авиации СССР», содержащее свод правил для готовности гражданских самолетов к эксплуатации.

Впоследствии были сформированы отраслевые подразделения, определены задачи по организации использования авиатехники, планированию техобслуживания и ремонта, порядки составления технической документации. Ремонтные базы постепенно преобразованы в авиаремонтные заводы. Появилась система логистики, транспортировки для оперативного снабжения необходимыми материалами.

Увеличение воздушных перевозок потребовало расширения учреждений по подготовке авиационных специалистов инженерного профиля. Десятки новых авиационно-технических училищ и вузов выпустили сотни квалифицированных авиатехников и инженеров.

Ежедневно авиаспециалисты технического профиля провожают самолеты и ждут их возвращения, чтобы подготовить к очередным рейсам, обеспечить безопасность полетов, бесперебойную работу.

Кадровый состав инженерно-авиационных подразделений объединяет не только служащих аэродромов, авиаремонтных предприятий. Значительную роль в развитии отрасли играет научное сопровождение этапов проектирования самолетов и подготовка специалистов для эксплуатации авиационной техники, которую обеспечивают ведущие ученые и преподаватели высшей школы, других специализированных учебных заведениях.